无人货架到无人使用?智能化该怎么走下去?

发布时间:2018-10-20 12:51    

摆满零食和饮料的开放式货架搁在办公楼的一角,无人看管,手机自助扫码买单,请问你能抵挡得住诱惑吗?自去年9月以来,无人货架迅速成为“新零售”领域一个现象级的风口,入局者超过了50家,行业融资总额达到20亿。然而,短短几个月,在资本裹挟下急速发展的无人货架行业便直接从“志在四方”滑向“崩盘前夜”。

今年2月,成都的无人货架 “GOGO小超”被曝停运,且该项目下的多名员工均处于工资停发状态。这一系列动作的背后,意味着这家仅运营了4个月的无人货架项目倒闭,而它也是国内目前爆出来的首家倒闭的无人货架项目。

根据《2017年无人货架行业白皮书》的数据,截至2017年底,数十家无人货架创业企业的累计融资额超过30亿元,其中,每日优鲜便利购以超过10亿元的巨额融资领跑行业,果小美、猩便利、小e微店等也均获得了数亿元融资。除了新兴的创业者之外,苏宁、顺丰、饿了么、猎豹、便利蜂等巨头也纷纷入场。

事实上,“无人”货架并不是什么新鲜的概念,有不少网友就吐槽这就是自动售后机。很多年前在地铁、商场等公共场所自动售卖机已经随处可见。最早是投币购物,后来逐渐出现可以扫码通过第三方支付的付款方式。与无人货架相同的是无人售货,不同的是自动售卖机先钱后货,无人货架全靠自觉(虽然货架旁边总会有个摄像头)。

为什么无人货架会突然爆火?

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填补了办公室消费场景的空白

对于职场白领来说,每天有大量的时间在办公室度过,这便创造了绝对的消费场景,但传统零售并未大面积介入这一场景。同时,一二线城市的消费者收入水平较高,他们对小宗购物便利性的需求,超越了对商品价格的敏感度。因此,无人货架完美地迎合了这个空白市场。

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线下流量想象空间巨大

由于办公场景的特殊性,无人货架一旦入驻就成为了唯一的对外点位,进而牢牢把握住这一线下流量入口。基于此,除了餐饮、零食与饮料外,广告、促销等方面同样能给商家带来广阔的想象空间。

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成本低廉

同样是“无人”,无人货架比无人便利店与自动售货机的成本低得多。据资料显示,每个无人便利店的前期投入超过10万元,每台自动售货机也需要几万元的投资,而铺设一个无人货架的初始成本只要1000元。

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资本推动

相比于线下消费者的实际需求,无人货架的快速发展更是资本驱动的结果。在以IDG、真格、经纬、峰瑞等为代表的资本力量影响下,各路玩家疯狂地跑马圈地,迫不及待地争夺点位。

无人货架模式本身有哪些弊端?

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不可控的高货损率

由于缺乏有效的监督,无人货架的消费可以说全凭自觉。不少玩家在进入行业伊始,都想当然地认为,无人货架的目标客户群是写字楼的白领,他们的素质与自觉性必然是靠得住的。然而,在现实面前,货损率居高不下。

据公开信息显示,无人货架的货损率普遍在10%以上,有些甚至高达60%;参与恶意逃单和“窃取”的,不仅有消费者,还包括配送员。过低的犯错与违法成本,让无人货架无时无刻不在同人性对抗。

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不理想的消费体验

从消费者的角度看,无人货架受特定空间容量的限制,可拓展的SKU有限,再加上商品更新不够及时,无法为消费者提供完整的商品选择。在这样的状态下,消费者感受不到优质体验。

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薄弱的供应链基础设施

看似很容易复制的无人货架行业,其实门槛并不低。抢占点位、陈列货架、摆上货品虽易,但要将货架运营起来的供应链基础设施却是难题。无人货架的衰落,最重要的问题便出在这里。

无人货架的出现具有一定市场基础,能够解决一部分公司员工的痛点,未来也具有一定的商业价值。但就目前的情况分析,市场更多的还是资本和创业者攒起来的虚火,商业模式和盈利模式都不清晰,需要解决的问题仍然很多。最关键的是,正如一位投资人对懂懂笔记描述的,“这件事儿喊破天想象空间也就是那么大,市场的容量与共享单车相比有很大差距。

快速扩张之后的精细化运营难度大。无人货架前期比拼的是市场占有率,是要走量,但这只是最初级的竞争形态。无人货架在扩张之后需要的是精细化运营,围绕着供应链、物流、用户运营等多方面均要构建竞争壁垒。

这一点也与共享单车类似,前期各家拼命铺量是为了占领市场、吸引资本,但长期发展来看就会出现不足。比如ofo早期大量投放的低成本、机械锁单车,比较其他有智能锁的单车运维管理、用户体验会差一些。而且,在各地共享单车管理办法出台后,多家平台因为机械锁问题不符合标准遭遇了尴尬。

仅一年间,盛极而衰——无人货架过山车式的发展路径无疑是传统互联网流量思维的缩影。而经过了资本的阵痛和第一批创业者的洗牌之后,后无人时代的精细化经营开始成为行业竞争的关键砝码。